Način instalacijeSve u jednom pješačkom signalnom svjetluizravno utječe na kvalitetu i performanse proizvoda. Strogo instaliranje opreme u skladu sa standardima može osigurati da se vaš proizvod uspješno koristi. Tvornica signalne svjetlosti Qixiang se nada da će vam ovaj članak pomoći donositi informirane odluke u vašem projektu.
1. Način instalacije i zahtjevi za temelj
Raznolikost metoda instalacije
Različiti scenariji instalacije zahtijevaju različite metode instalacije. Uobičajeni su instalacija prirubnica i ugrađena instalacija dijelova. Instalacija prirubnice je fleksibilnija i jednostavnija, a pogodna je za ugradnju na očvrsnu zemlju, poput urbanih cesta i kvadrata. Popravlja sve u jednoj pješačkoj signalnoj svjetlosti na prirubnicu na zemlji vijcima. Postupak instalacije je relativno brz, a ako ga treba preseliti, također je prikladan za rastavljanje. Instalacija ugrađenih dijelova je ugraditi konektor unaprijed prilikom izlijevanja betonskog temelja na zemlju. Ova metoda čini vezu između All -a u jednom pješačkom signalnom svjetlu i temelje sigurnijim. Općenito se koristi na mjestima s izuzetno visokim zahtjevima za stabilnošću, poput područja pored autocesta ili morem koji su osjetljivi na velike vanjske sile.
Veličina temelja i kapacitet ležaja
Kapacitet veličine i ležaja All -a u jednom temelju pješačke signalne svjetlosti izravno su povezani sa stabilnošću. Veličina temelja treba odrediti na temelju visine, težine i lokalnih geoloških uvjeta. Na primjer, u područjima s mekšim tlom potreban je veći i stabilniji temelj kako bi se spriječilo naginjanje. Kapacitet ležaja temelje trebao bi biti u stanju izdržati težinu All -a u samom pješačkom signalnom svjetlu, težini opreme za nadzor i dodatnim opterećenjima poput opterećenja vjetra i sila potresa s kojima se može susresti. Općenito govoreći, stupanj čvrstoće betona u temelju ne bi trebao biti niži od C20, a dubinu temelja treba osigurati da udovolji zahtjevima za osiguranje dovoljnih kapaciteta protiv preklapanja.
2. Otpornost na vjetar i prilagodljivost okoliša
Dizajn otpora vjetra
U usporedbi s kvadratnim presjekom, sve u jednom pješačkom signalnom svjetlu, u istim uvjetima, koeficijent otpornosti na vjetar je manji i može se bolje oduprijeti jakim vjetrovima. Istodobno, strukturni dizajn All -a u jednom pješačkom signalnom svjetlu trebao bi razmotriti raspodjelu tlaka vjetra, razumno postaviti strukture poput rebra za ojačanje i poboljšati njegovu čvrstoću savijanja. Neke visokokvalitetne sve u jednom pješačkom signalnom svjetlu također će podvrgnuti testovima tunela za vjetroelektrane kako bi se provjerilo ispunjava li njihov otpor vjetra.
Prilagodljivost okoliša
Sve u jednom pješačkom signalnom svjetlu mora imati dobru otpornost na vjetar, posebno u obalnim područjima ili vjetrovitim planinskim područjima. Čimbenici poput oblika i veličine poprečnog presjeka utjecat će na njegovu otpornost na vjetar. Na primjer, osim otpornosti na vjetar, poligonalni pješački svjetlosni presjek pješaka također mora razmotriti prilagodljivost u različitim uvjetima okoliša. U teškim okruženjima kao što su visoka temperatura, niska temperatura, vlažnost i visoka magla soli, materijal i površinski obrada signala pješačkog signala sve u jednom su ključni. Ako je u okruženju visoke vlage, trebao bi imati dobru otpornost na vlagu kako bi se spriječilo unutarnju hrđu; U obalnim područjima sa soli maglom potrebno je koristiti materijale otporne na koroziju ili posebne antikorozijske prevlake, poput vruće pocinčane pocinčane, nakon čega slijedi raspršivanje praha i drugi procesi površinskog obrade kako bi se produžila radni vijek pješačkog svjetla pješaka.
3. Prikladnost ožičenja i unutarnji prostor
Kanal za ožičenje
Svjetlo pješačkog signala sve u jednom treba imati razuman kanal ožičenja kako bi se olakšalo polaganje signalnih linija, dalekovoda itd. Dobar kanal ožičenja može izbjeći zbrku linije i smanjiti vjerojatnost kvara linije. Kanal bi trebao biti dovoljno prostran da može primiti više kabela, a trebale bi postojati određene mjere zaštite kako bi se spriječilo da se kablovi stisnu i istroše. Na primjer, korito PVC cijev ili metalni kabel postavljen je unutar signalnog svjetla pješaka u jednom u jednom kao kanal zaštite kabela, a na ulazu i izlazu kanala postavljen je uređaj za brtvljenje kako bi se spriječilo ulazak kišnice, prašine itd.
Važni su i veličina i izgled unutarnjeg prostora All -a u jednom pješačkom signalnom svjetlu. Dovoljan unutarnji prostor lako može postaviti neku malu opremu, poput pojačala signala, adaptera za napajanje itd. Izgled prostora trebao bi biti razuman kako bi se olakšala ugradnja i održavanje opreme. Na primjer, nosači za ugradnju opreme i pristupe trebaju biti postavljeni na odgovarajućim mjestima All u jednom pješačkom signalnom svjetlu kako bi tehničari mogli lako instalirati i ispraviti opremu.
4. Koordinacija između izgleda i okruženja
Podudaranje boja
Boja All -a u jednom pješačkom signalnom svjetlu trebala bi odgovarati okolnom okruženju. U urbanim ulicama i građevinskim područjima općenito su odabrane neutralne boje poput srebrno sive i crne, tako da se sve u jednom pješačkom signalnom svjetlu ne pojavljuje naglo. U prirodnim krajobraznim područjima, poput parkova i šuma, boje koje se miješaju s prirodnim okolišem, poput zelene i smeđe, mogu se odabrati kako bi se sve u jednom pješačkom signalnom svjetlu omogućilo da se bolje integriraju u okoliš.
Stil stylinga
Stil stila All -a u jednom pješačkom signalnom svjetlu također bi trebao uzeti u obzir okolno okruženje. U modernim komercijalnim područjima ili visokotehnološkim parkovima, jednostavni i tehnološki dizajni su prikladniji; u povijesnim i kulturnim blokovima ili područjima za zaštitu drevnih građevina,Dizajn sve-u-jednog pješačkog signalaTreba biti što jednostavniji i jednostavniji kako bi se izbjegli sukobi s tradicionalnim arhitektonskim stilovima kako bi se održala vizualna koordinacija cijelog područja.
Post Vrijeme: ožujak-14-2025
