Glavna svrha faze prometnog signala je pravilno odvojiti sukobljene ili ozbiljno ometanje prometnih protoka i smanjiti sukob u prometu i smetnje na raskrižju. Dizajn faze prometnih signala ključni je korak vremena signala, koji određuje znanstvenost i racionalnost sheme vremena, a izravno utječe na prometnu sigurnost i glatkoću sjecišta ceste.
Objašnjenje pojmova povezanih sa svjetlima na semafore
1. faza
U signalnom ciklusu, ako jedan ili nekoliko prometnih tokova u bilo kojem trenutku dobiju isti prikaz boje signala, kontinuirana potpuna faza signala u kojoj dobivaju različite svjetlosne boje (zelena, žuta i crvena) naziva se signalna faza. Svaka signalna faza povremeno se izmjenjuje kako bi se dobila zaslon zelenog svjetla, odnosno da bi se dobilo "pravo puta" kroz raskrižje. Svaka pretvorba "prava puta" naziva se faza signalne faze. Signalni period sastoji se od zbroja svih vremenskih razdoblja faze.
2. Ciklus
Ciklus se odnosi na cjelovit postupak u kojem su zauzvrat prikazane različite boje svjetiljke signalne svjetiljke.
3. Sukob protoka prometa
Kad dva prometna toka s različitim smjerovima protoka istovremeno prolaze kroz određenu točku u prostoru, pojavit će se sukob u prometu, a ta se točka naziva sukobom.
4. Zasićenost
Omjer stvarnog volumena prometa koji odgovara traci i prometnom kapacitetu.
Princip faznog dizajna
1. Načelo sigurnosti
Sukobi protoka u prometu u fazama se minimaliziraju. Nekoktivni prometni protoci mogu se pustiti u istoj fazi, a sukobljeni prometni protoci otpuštaju se u različitim fazama.
2. Princip učinkovitosti
Fazni dizajn trebao bi poboljšati korištenje vremenskih i svemirskih resursa na raskrižju. Previše faza dovest će do povećanja izgubljenog vremena, smanjujući na taj način kapacitet i prometnu učinkovitost raskrižja. Premalo faza može smanjiti učinkovitost zbog ozbiljnog sudara.
3. Princip ravnoteže
Fazni dizajn mora uzeti u obzir ravnotežu zasićenja između prometnih tokova u svakom smjeru, a pravo puta će se razumno dodijeliti u skladu s različitim prometnim tokovima u svakom smjeru. Osigurava se da omjer protoka svakog smjera protoka unutar faze nije mnogo drugačiji, kako ne bi trošio vrijeme zelenog svjetla.
4. Princip kontinuiteta
Smjer protoka može u ciklusu dobiti najmanje jedno kontinuirano zeleno svjetlo; Svi smjerovi protoka ulaznog protoka otpuštaju se u kontinuiranim fazama; Ako nekoliko prometnih tokova dijeli traku, moraju ih istovremeno pustiti. Na primjer, ako promet i promet s lijeve strane dijele isti trak, treba ih istovremeno pustiti.
5. Pješački princip
Općenito, pješake bi trebale biti puštene zajedno s protokom prometa u istom smjeru kako bi se izbjegao sukob pješaka i vozila koji se skreću ulijevo. Za raskrižja s dugom duljinom prijelaza (veća od ili jednake 30m), sekundarni prijelaz može se na odgovarajući način provesti.
Vrijeme posta: kolovoz-30-2022
