A znak ograničenja brzine ispredoznačava da unutar dijela ceste od ovog znaka do sljedećeg znaka koji označava kraj ograničenja brzine ili drugog znaka s drugačijim ograničenjem brzine, brzina motornih vozila (u km/h) ne smije prijeći vrijednost prikazanu na znaku. Znakovi ograničenja brzine postavljaju se na početku dijela ceste gdje su potrebna ograničenja brzine, a ograničenje brzine ne smije biti niže od 20 km/h.
Svrha ograničenja brzine:
Motorna vozila ne smiju prekoračiti maksimalnu brzinu označenu znakom ograničenja brzine. Na dionicama ceste bez znakova ograničenja brzine treba održavati sigurnu brzinu.
Vožnjom noću, na dionicama cesta sklonim nesrećama ili u vremenskim uvjetima poput pješčanih oluja, tuče, kiše, snijega, magle ili poledice, potrebno je smanjiti brzinu.
Prebrza vožnja čest je uzrok prometnih nesreća. Svrha ograničenja brzine na autocestama je reguliranje brzine vozila, smanjenje razlika u brzini između vozila i osiguranje sigurnosti vožnje. To je metoda koja žrtvuje učinkovitost za sigurnost, ali je ujedno i jedna od važnijih sigurnosnih mjera među mnogim mjerama upravljanja prometom.
Određivanje ograničenja brzine:
Opažanja upućuju na to da je korištenje operativne brzine kao ograničenja brzine razumno za opće dionice cesta, dok se projektirana brzina može koristiti kao ograničenje brzine za posebne dionice cesta. Ograničenja brzine moraju biti u skladu s onima koja su izričito propisana prometnim zakonima i propisima. Za autoceste s prekompliciranim prometnim uvjetima ili dionicama sklonim nesrećama, ograničenja brzine niža od projektirane brzine mogu se odabrati na temelju analize sigurnosti prometa. Razlika u ograničenjima brzine između susjednih dionica cesta ne smije prelaziti 20 km/h.
Što se tiče postavljanja znakova ograničenja brzine ispred vozila, treba napomenuti sljedeće:
① Za dionice cesta gdje su se karakteristike autoceste ili okolnog okoliša značajno promijenile, znakove ograničenja brzine ispred treba ponovno procijeniti.
② Ograničenja brzine općenito bi trebala biti višekratnici broja 10. Ograničavanje brzine je u biti upravljačka radnja; proces donošenja odluka zahtijeva vaganje i procjenu važnosti sigurnosti, učinkovitosti i drugih čimbenika, kao i izvedivosti provedbe. Konačno određeno ograničenje brzine odražava želje vlade i javnosti.
Budući da različite agencije za postavljanje ograničenja brzine uzimaju u obzir različite težine čimbenika koji utječu na ograničenja brzine ili koriste različite metode tehničke provjere, ponekad se mogu pojaviti različite vrijednosti ograničenja brzine. Stoga ne postoji „ispravno“ ograničenje brzine; samo razumno ograničenje brzine prihvatljivo vladi, upravnim jedinicama i javnosti. Znakovi ograničenja brzine moraju se postaviti nakon odobrenja nadležnog tijela.
Uobičajeni dijelovi s ograničenjem brzine:
1. Odgovarajuća mjesta nakon trake za ubrzanje na ulazu brzih cesta i autocesta I. razreda;
2. Dionice na kojima se prometne nesreće često događaju zbog prevelike brzine;
3. Oštri zavoji, dijelovi s ograničenom vidljivošću, dijelovi s lošim uvjetima na cesti (uključujući oštećenja na cesti, nakupljanje vode, skliskost itd.), dugi strmi nagibi i opasni dijelovi uz cestu;
4. Dionice sa značajnim bočnim smetnjama od nemotornih vozila i stoke;
5. Dionice značajno pogođene posebnim vremenskim uvjetima;
6. Dionice autocesta svih razina gdje su tehnički pokazatelji kontrolirani projektiranom brzinom, dionice s brzinama nižim od ograničenja navedenih u projektnim specifikacijama, dionice s nedovoljnom vidljivošću i dionice koje prolaze kroz sela, gradove, škole, tržnice i druga područja s velikim pješačkim prometom.
Položaj znaka ograničenja brzine ispred vozila:
1. Znakovi ograničenja brzine mogu se postaviti više puta na ulazima i raskrižjima brzih cesta, autocesta I. razreda koje služe kao glavne prometnice, gradskih brzih cesta i drugih mjesta gdje vozače treba podsjetiti.
2. Znakovi ograničenja brzine ispred vozila trebali bi se po mogućnosti postavljati odvojeno. Osim znakova minimalne granice brzine ispred vozila i pomoćnih znakova, na stup znaka ograničenja brzine ispred vozila ne smiju se postavljati nikakvi drugi znakovi.
3. Znakovi ograničenja brzine u područjutrebaju biti okrenuti prema vozilima koja se približavaju području i postavljeni na istaknuto mjesto prije ulaska u područje s ograničenjem brzine.
4. Znakovi za kraj ograničenja brzine u području trebaju biti okrenuti prema vozilima koja napuštaju područje, čineći ih lako vidljivima.
5. Razlika u ograničenju brzine između glavne pruge i rampi autoceste te gradskih brzih cesta ne smije biti veća od 30 km/h. Ako duljina dopušta, treba koristiti višeslojnu strategiju ograničenja brzine.
Vrijeme objave: 25. studenog 2025.
