Semafori na raskrižjuna raskrižjima su obično crvena, žuta i zelena, s povremenim suptilnim varijacijama. Iz kojeg razloga? Qixiang Traffic, proizvođač sustava prometne signalizacije, dat će vam pregled.
Od 1830-ih, semafori na raskrižjima sveprisutni su dio naše svakodnevice. Godine 1920. na autocestama Detroita uvedeni su semafori na raskrižjima s crvenom, zelenom i žutom bojom. Željeznički signalni sustavi poslužili su kao model za ovaj sustav. U sljedećim desetljećima na autocestama su se pojavili brojni semafori na raskrižjima sličnog dizajna, ali njihove boje nisu bile dosljedne. Američke autoceste u to su vrijeme bile u privatnom vlasništvu, a vozači su definitivno bili zbunjeni različitim bojama semafora na raskrižjima koji su se koristili na različitim dionicama. Kako bi se osigurala ujednačenost i standardizacija prometnih signala, Savezna uprava za autoceste objavila je 1935. standardizirani priručnik za uređaje za kontrolu prometa u kojem se izričito navodi da su crvena, zelena i žuta svjetla tipična konfiguracija.
Svaka nacija i regija ima vlastiti skup propisa o pravilnoj upotrebi semafora na raskrižjima, unatoč činjenici da su prisutni na svakoj ulici. Na primjer, kada pješaci prelaze ulicu, semafori na raskrižjima u mojoj zemlji bljeskaju zeleno, crveno, žuto i trepćuće žuto, dok je u Europi tipičan slijed zeleno, trepćuće žuto, žuto i crveno. Zeleno, žuto, trepćuće žuto, crveno i naizmjenično trepćuće žuto i crveno svjetlo koriste se u Njemačkoj i Češkoj. Osim toga, neki gradovi, poput poznatih semafora u Berlinu, dizajniraju svoja pješačka semafora na raskrižjima tako da nalikuju hodajućim ili nepomičnim ljudskim figurama.
1. Kulturne nejednakosti
Iako je općenito prihvaćeno da se zelena svjetla trebaju koristiti pri kretanju, a crvena pri zaustavljanju, neke zemlje imaju kulturne razlike kada je u pitanju odabir boja. Na primjer, zelena svjetla mogu imati plavkastu nijansu kako bi se pridržavala jezičnih konvencija jer se zelena u Japanu često naziva "cijan" (što uključuje plavo-zeleni raspon na japanskom).
2. Strategija i administracija
a. Povijesni i kulturni čimbenici: Prilikom planiranja, gradovi u nastajanju koriste najsuvremenije ideje i tehnologije, odabirući nove vrste semafora na raskrižjima; različiti gradovi stvaraju različite vrste semafora na raskrižjima prema njihovim prepoznatljivim značajkama.
b. Filozofija i ciljevi upravljanja: Dok neki gradovi daju prioritet sigurnosti prometa produljenjem vremena zaustavljanja i poboljšanjem sustava upozorenja, drugi daju prioritet učinkovitosti prometa postavljanjem semafora na raskrižjima kako bi se povećala brzina i protok vozila.
3. Napredak u provedbi politika
Regionalne varijacije postoje u dizajnu i radu semafora na raskrižjima jer odjeli za upravljanje prometom provode politike i promoviraju nove tehnologije različitim tempom.
Proizvođač prometnih signalaQixiang Traffic poziva kupce iz cijelog svijeta da prilagode vlastite semafore za raskrižja! Možete dizajnirati i mijenjati svaki aspekt modela, od metode upravljanja do materijala svjetlosnog tijela i modula prikaza, bilo da se radi o prilagođenom modelu za određene dionice ceste, modelu specifičnom za autocestu ili standardnom modelu raskrižja.
Vrijeme objave: 27. siječnja 2026.
