Crveno svjetlo je "stani", zeleno svjetlo je "kreni", a žuto svijetli "kreni brzo". Ovo je prometna formula koju pamtimo od djetinjstva, ali znate li zaštoprometno trepćuće svjetloodabire crvenu, žutu i zelenu umjesto drugih boja?
Boja trepćućih svjetala na semaforu
Znamo da je vidljiva svjetlost oblik elektromagnetskih valova, koji je dio elektromagnetskog spektra koji može percipirati ljudsko oko. Za istu energiju, što je duža valna duljina, manja je vjerojatnost da će se raspršiti i što dalje putuje. Valne duljine elektromagnetskih valova koje oči običnog čovjeka mogu uočiti su između 400 i 760 nanometara, a različite su i valne duljine svjetlosti različitih frekvencija. Među njima, raspon valne duljine crvenog svjetla je 760~622 nanometara; raspon valne duljine žutog svjetla je 597~577 nanometara; raspon valnih duljina zelene svjetlosti je 577~492 nanometara. Dakle, bilo da se radi o kružnom semaforu ili semaforu sa strelicom, semaforska trepćuća svjetla bit će raspoređena redom crveno, žuto i zeleno. Gornje ili krajnje lijevo mora biti crveno svjetlo, dok je žuto svjetlo u sredini. Postoji razlog za ovakav raspored – ako je napon nestabilan ili je sunce prejako, vozaču je lakše prepoznati fiksni redoslijed signalnih svjetala kako bi se osigurala sigurnost vožnje.
Povijest semafora
Najranija semaforska svjetla bila su dizajnirana za vlakove, a ne za automobile. Budući da crvena ima najdužu valnu duljinu u vidljivom spektru, može se vidjeti dalje od ostalih boja. Stoga se koristi kao semafor za vlakove. U isto vrijeme, zbog svojih upečatljivih obilježja, mnoge kulture smatraju crvenu kao znak upozorenja na opasnost.
Zelena je odmah iza žute boje u vidljivom spektru, što je čini bojom najlakšom za vidjeti. U ranim željezničkim signalnim svjetlima, zelena je izvorno predstavljala "upozorenje", dok je bezbojna ili bijela predstavljala "sav promet".
Prema “Željezničkim signalima”, izvorne alternativne boje željezničkih signalnih svjetala bile su bijela, zelena i crvena. Zeleno svjetlo označavalo je upozorenje, bijelo svjetlo signaliziralo je da je sigurno krenuti, a crveno svjetlo signaliziralo je stani i čekaj, kao što je sada. Međutim, u stvarnoj upotrebi, signalna svjetla u boji noću su vrlo očita u odnosu na crne zgrade, dok se bijela svjetla mogu integrirati u bilo što. Na primjer, obični mjesec, lampioni, pa čak i bijela svjetla mogu se integrirati s njim. U tom slučaju vrlo je vjerojatno da će vozač izazvati nesreću jer ne može jasno razlikovati.
Vrijeme izuma žutog signalnog svjetla je relativno kasno, a njegov izumitelj je Kinez Hu Ruding. Rani semafori imali su samo dvije boje, crvenu i zelenu. Kad je Hu Ruding studirao u Sjedinjenim Državama u svojim ranim godinama, šetao je ulicom. Kad se upalilo zeleno svjetlo, htio je krenuti dalje kad je pored njega prošao automobil koji je skretao i preplašio ga da izađe iz auta. U hladnom znoju. Stoga je došao na ideju da koristi žuto signalno svjetlo, odnosno visoko vidljivo žuto s vidljivom valnom duljinom odmah nakon crvenog, i da ostane u položaju "upozorenje" kako bi podsjetio ljude na opasnost.
Godine 1968. Ujedinjeni narodi “Sporazum o cestovnom prometu i prometnim znakovima i signalima” odredio je značenje različitih semafora. Među njima, žuto indikatorsko svjetlo se koristi kao signal upozorenja. Vozila okrenuta na žuto svjetlo ne mogu prijeći zaustavnu crtu, ali kada je vozilo vrlo blizu zaustavne crte i ne može se sigurno zaustaviti na vrijeme, može ući u raskrižje i čekati. Od tada se ovaj propis primjenjuje u cijelom svijetu.
Gore navedeno je boja i povijest semafora, ako ste zainteresirani za semafor, dobrodošli da kontaktirateprometno trepćuće svjetlo producentQixiang topročitajte više.
Vrijeme objave: 17. ožujka 2023
