Crveno svjetlo je „stoj“, zeleno svjetlo je „kreni“, a žuto svjetlo je upaljeno „brzo kreni“. Ovo je prometna formula koju pamtimo od djetinjstva, ali znate li zaštotrepćuće svjetlo na semaforubira crvenu, žutu i zelenu umjesto drugih boja?
Boja trepćućih svjetala na semaforu
Znamo da je vidljiva svjetlost oblik elektromagnetskih valova, što je dio elektromagnetskog spektra koji ljudsko oko može percipirati. Za istu energiju, što je valna duljina dulja, manja je vjerojatnost da će se raspršiti i što dalje putuje. Valne duljine elektromagnetskih valova koje oči običnih ljudi mogu percipirati su između 400 i 760 nanometara, a valne duljine svjetlosti različitih frekvencija također su različite. Među njima, raspon valnih duljina crvenog svjetla je 760~622 nanometara; raspon valnih duljina žutog svjetla je 597~577 nanometara; raspon valnih duljina zelenog svjetla je 577~492 nanometara. Stoga, bez obzira radi li se o kružnom semaforu ili semaforu sa strelicom, bljeskajuća svjetla na semaforu bit će raspoređena redoslijedom crvena, žuta i zelena. Gore ili krajnje lijevo mora biti crveno svjetlo, dok je žuto svjetlo u sredini. Postoji razlog za ovaj raspored – ako je napon nestabilan ili je sunce prejako, vozaču je lakše prepoznati fiksni redoslijed paljenja žmigavaca, kako bi se osigurala sigurnost vožnje.
Povijest trepćućih svjetala na semaforima
Najranija trepćuća svjetla na semaforima bila su dizajnirana za vlakove, a ne za automobile. Budući da crvena ima najdužu valnu duljinu u vidljivom spektru, može se vidjeti dalje od drugih boja. Stoga se koristi kao svjetlosni signal za vlakove. Istovremeno, zbog svojih privlačnih karakteristika, mnoge kulture crvenu boju smatraju znakom upozorenja na opasnost.
Zelena je druga boja u vidljivom spektru, odmah iza žute, što je čini najlakše vidljivom. U ranim željezničkim signalnim svjetlima, zelena je izvorno predstavljala „upozorenje“, dok je bezbojna ili bijela predstavljala „sav promet“.
Prema „Željezničkim signalima“, izvorne alternativne boje željezničkih signalnih svjetala bile su bijela, zelena i crvena. Zeleno svjetlo je signaliziralo upozorenje, bijelo svjetlo je signaliziralo da je sigurno ići, a crveno svjetlo je signaliziralo stajalište i čekanje, kao što je to i sada. Međutim, u stvarnoj upotrebi, obojena signalna svjetla noću su vrlo očita naspram crnih zgrada, dok se bijela svjetla mogu integrirati s bilo čime. Na primjer, uobičajeni mjesec, lampioni, pa čak i bijela svjetla mogu se integrirati s njim. U tom slučaju, vozač će vrlo vjerojatno uzrokovati nesreću jer ne može jasno razlikovati.
Izum žutog semafora relativno je kasan, a njegov izumitelj je Kinez Hu Ruding. Rani semafori imali su samo dvije boje, crvenu i zelenu. Dok je Hu Ruding studirao u Sjedinjenim Državama u ranoj dobi, hodao je ulicom. Kad se upalilo zeleno svjetlo, upravo je htio krenuti kad ga je prošao automobil koji je skretao, prestrašivši ga i izbacivši iz auta. Obliven hladnim znojem. Stoga se dosjetio ideje da koristi žuto semafor, odnosno visoko vidljivo žuto svjetlo s vidljivom valnom duljinom drugom nakon crvene, te da ostane u položaju "upozorenja" kako bi podsjetio ljude na opasnost.
Godine 1968., „Sporazum Ujedinjenih naroda o cestovnom prometu i prometnim znakovima i signalima“ propisao je značenje različitih trepćućih svjetala na semaforu. Među njima, žuto svjetlo pokazivača smjera koristi se kao signal upozorenja. Vozila okrenuta prema žutom svjetlu ne mogu prijeći liniju zaustavljanja, ali kada je vozilo vrlo blizu linije zaustavljanja i ne može se sigurno zaustaviti na vrijeme, može ući u raskrižje i čekati. Od tada se ovaj propis koristi u cijelom svijetu.
Gore navedeno je boja i povijest trepćućih svjetala na semaforu, ako ste zainteresirani za trepćuća svjetla na semaforu, slobodno nas kontaktirajte.proizvođač trepćućih svjetala na semaforuQixiang topročitaj više.
Vrijeme objave: 17. ožujka 2023.
