Crveno svjetlo je "stani", zeleno svjetlo je "idi", a žuta svjetlost je "idi brzo". Ovo je prometna formula koju pamtimo od djetinjstva, ali znate li zaštoprometno bljesak svjetloOdabire crveno, žuto i zeleno umjesto drugih boja?
Boja prometnih bljeskajućih svjetala
Znamo da je vidljiva svjetlost oblik elektromagnetskih valova, koji je dio elektromagnetskog spektra koji ljudsko oko može uočiti. Za istu energiju, što je duža valna duljina, to je manje vjerojatna raspršiti se, a što dalje putuje. Valne duljine elektromagnetskih valova koje oči običnih ljudi mogu uočiti su između 400 i 760 nanometara, a valne duljine svjetlosti različitih frekvencija također su različite. Među njima je raspon valne duljine crvene svjetlosti 760 ~ 622 nanometre; Raspon valne duljine žute svjetlosti je 597 ~ 577 nanometra; Raspon valne duljine zelene svjetlosti je 577 ~ 492 nanometri. Stoga, bilo da se radi o kružnom semaforu ili semaforu sa strelicama, prometna svjetla za treptaju bit će raspoređena redoslijedom crvene, žute i zelene boje. Vrh ili lijeva lijeva mora biti crveno svjetlo, dok je žuta svjetlost u sredini. Postoji razlog za ovaj raspored - ako je napon nestabilan ili je sunce prejako, fiksni redoslijed signalnih svjetala vozaču je lakše identificirati kako bi se osigurala sigurnost vožnje.
Povijest treptajućih svjetla prometa
Najranija svjetla za bljeskanje prometa dizajnirana su za vlakove, a ne automobile. Budući da Red ima najdužu valnu duljinu u vidljivom spektru, može se vidjeti dalje od ostalih boja. Stoga se koristi kao prometni signal za vlakove. U isto vrijeme, zbog privlačnih karakteristika, mnoge kulture crvene boje smatraju upozorenjem opasnosti.
Zelena je druga samo žuta u vidljivom spektru, što ga čini najlakšom bojom za vidjeti. U ranim željezničkim signalnim svjetlima, Green je izvorno predstavljao "upozorenje", dok je bezbojno ili bijelo predstavljalo "sav promet".
Prema "Željezničkim signalima", originalne alternativne boje željezničkih signalnih svjetala bile su bijele, zelene i crvene. Zeleno svjetlo signaliziralo je upozorenje, bijelo svjetlo je signaliziralo da je sigurno ići, a crveno svjetlo je signaliziralo zaustavljanje i čekanje, kao što je to sada slučaj. Međutim, u stvarnoj upotrebi, obojena signalna svjetla noću su vrlo očita protiv crnih zgrada, dok se bijela svjetla mogu integrirati sa bilo čim. Na primjer, uobičajeni mjesec, lampioni, pa čak i bijela svjetla mogu se integrirati s njim. U ovom slučaju, vozač je vrlo vjerojatno da će izazvati nesreću jer ne može jasno razlikovati.
Vrijeme izuma žute signalne svjetlosti je relativno kasno, a izumitelj je kineski hu ruding. Rana semafora imala su samo dvije boje, crvene i zelene. Kad je Hu Ruding studirao u Sjedinjenim Državama u svojim ranim godinama, hodao je ulicom. Kad se zeleno svjetlo uključilo, spremao se dalje kad je prošao automobil koji je prošao pored njega, plašivši ga iz automobila. U hladnom znoju. Stoga je smislio ideju da koristi žutu signalnu svjetlost, odnosno žutu vidljivost žute s vidljivom valnom duljinom sekunde samo do crvene boje i ostaje u položaju "upozorenja" kako bi podsjetio ljude na opasnost.
1968. godine "Sporazum o prometu i signalima cestovnog prometa i signala" propisao je značenje različitih prometnih bljeskajućih svjetala. Među njima se žuta indikatorska svjetlost koristi kao signal upozorenja. Vozila okrenuta prema žutom svjetlu ne mogu preći liniju zaustavljanja, ali kada je vozilo vrlo blizu linije za zaustavljanje i ne može se sigurno zaustaviti na vrijeme, može ući u raskrižje i čekati. Od tada se ta regulacija koristi u cijelom svijetu.
Navedeno je boja i povijest prometnih bljeskajućih svjetala, ako ste zainteresirani za bljeskali svjetlo prometa, dobrodošli u kontaktPrometni proizvođač treptajućih svjetlaQixiangPročitajte više.
Post Vrijeme: ožujak-17-2023
