Princip rada glavnog regulatora cestovnog signala

Kontrolni čip je mozak inteligentnog kontrolera prometne signalizacije i ekvivalentan je mozgu uređaja. Čip je unaprijed programiran sa svim vremenskim parametrima i operativnim programima. Tijekom rada, čip prima signale, obrađuje podatke i izdaje naredbe za paljenje i gašenje svjetala na ujednačen, kontinuiran način. Kontrolni čip je ukupni koordinator cijelog sustava; bilo da se radi o radu po fiksnom rasporedu ili inteligentnom adaptivnom načinu rada, može osigurati stabilan i sinkroni rad cijelog sustava i neće uzrokovati pogreške u signalu semafora.

Ovo je najvažniji sigurnosni princip. Inteligentni kontroler prometnih signala dijeli promet u neovisne faze za smjer ravno naprijed, skretanje lijevo i pješački prijelaz. U svakom trenutku aktivna je samo jedna faza, a svi konfliktni prometni signali se potiskuju; Na primjer, davanjem zelenog svjetla ravno naprijed u smjeru istok-zapad, sva semafora sjever-jug prisiljavaju da se upale crveno, čime se sprječavaju prometne sudari na razini hardvera i osigurava osnovna sigurnost prometa na raskrižjima. U međuvremenu, za raskrižja s više smjerova mogu se dodati višefazni načini rada kako bi se zadovoljili složeni uvjeti na cesti.

Inteligentni kontroler prometnih signala uključuje visokoprecizni interni modul za mjerenje vremena koji može postaviti trajanje signala semafora (zeleno, žuto i žuto) za različita razdoblja. Za redovna raskrižja mogu se postaviti tri sheme: jutarnja vršna frekvencija, izvan vršne frekvencije i noćna frekvencija, s automatskim uključivanjem uređaja u vrijeme paljenja. Žuto svjetlo je međusvijetlo upozorenje. Postoji fiksno vrijeme žutog svjetla rezervirano prije svake promjene boje svjetla kako bi se preostala vozila udaljila s raskrižja, sprječavajući sudare straga uzrokovane naglim promjenama svjetla. Vremensko kašnjenje je vrlo kratko i jamči red u prometu na raskrižjima.

Inteligentni kontroler prometnih signala može biti opremljen vanjskim magnetima za uzemljenje i detektorima vozila za prikupljanje podataka o protoku prometa u stvarnom vremenu i automatsko podešavanje vremena zelenog svjetla kako bi se smanjile prometne gužve. Također ima ugrađeni princip samodijagnostike kvara: Kada lampica prestane raditi, dođe do kratkog spoja ili nestanka struje, kontroler će automatski prijeći u noćni trepćući žuti način rada kako bi podsjetio vozilo koje prolazi da uspori i da prednost. Može se daljinski otkloniti pogreške putem mreže, tako da se postavke vremena mogu mijenjati izravno s pozadine bez rastavljanja uređaja na licu mjesta.